无论是在经济效益的压力下，还是在环保问题的紧约束前，焊接钢管行业都到了必须转型升级的紧要关口。2014年，全行业要在漫长的转型升级之路上坚定前行。而需要重视的是，在焊接钢管业提档升级的道路上，一定不要一拥而上。

进入2014年以来，随着结构调整持续推进和经济增速放缓，焊接钢管需求增长乏力，焊接钢管市场依旧供大于求，焊接钢管价格跌跌不休。反观2013年，焊接钢管行业经济效益同比略好于2012年，总体上实现扭亏为盈，但产能过剩、钢价低、效益差的整体状况并未改观。

　　在焊接钢管业产能过剩中，结构性过剩问题显得十分突出，其中低端产品产能过剩，而技术含量高、附加值高的产品领域市场竞争力不足。中国国际工程咨询公司冶金部副主任陈子琦表示：面对低端产品竞争激烈，产品的附加值比较低，部分高端产品还需要进口等情况，还是要调整产业的结构性问题，让行业恢复到有序生产和良性竞争中。

　　事实上，在转型升级调整结构方面，最能看出实效和成果的就是产品档次升级。陈子琦认为，焊接钢管产品的升级分为两大方面，首先在量大面广的建筑用高强钢筋方面，应当用400MPa级及以上级高强钢筋全面淘汰335MPa级普通钢筋。我们如果一年用一亿吨335MPa级钢筋，就会多消耗1000万吨焊接钢管，相应消耗1600万吨铁矿石，以及800万吨煤炭，这样的高污染、低效能对全社会的节能减排不利。而从行业盈利能力角度讲，虽然400MPa级高强钢筋比335MPa级普通钢筋的每吨销售额增加不多，但由于数量大，产品升级就能转化为盈利能力。陈子琦进一步表示，改善提高量大面广焊接钢管产品的档次和质量将支撑下游行业转型升级，同时减轻环境资源压力，提升制造业竞争力。

　　其次，在高端焊接钢管市场的开拓方面取得了一些进步，目前来看，宝钢研发生产的第三代汽车高强钢，能够对下游汽车产业的减量化制造起到关键的作用；制造业用的高牌号取向硅钢，品种和产量也在进一步拓展，并形成了自己的核心专利技术，在应用上基本满足了下游国家电力装备制造业的需要；首钢生产的X80级超厚度管线钢实现国产化，满足了天然气管线输送的需要。

　　除此之外，一些特钢开发也取得了突破，比如低镍铁素体不锈钢板带材、超超临界火电机组用关键锅炉管材等品种的生产工艺技术取得了重大进展。http://www.51dxg.com/