从四月上旬开始,国内现货钢价持续反弹,在短短半个多月时间内,反弹幅度基本都在10%-15%,钢价的短期底部基本探明，这次钢价反弹一方面是由于在近两个月的加速下跌后，焊接钢管本身的技术性反弹需要，另一方面是由于近期政策面已经进入观察期，再次密集出台调控措施的可能性减小，而且宏观当局的政策调控重点已经明显从“调结构”转向“保增长”和“调结构”并重，在这样的情况下，在补库存的推动下,钢价出现一定程度的反弹也是在情理之中，但目前钢价反弹已经在一个敏感的时间点上，一方面，五月份是传统的钢材消费旺季，下游消费肯定有所增长，另一方面，国际经济形势的风云突变也给钢价反弹增加了不少变数，在这样的情况下，如何把握五月钢价走势非常关键，下面笔者根据目前所掌握的信息为大家做些简单的分析，期望能为大家把握五月的钢价走势有所帮助。
在终端需求跟进不足的情况下，仍表现出一定的抗跌性，后期将继续影响该地现货价格。月底临近，钢厂该发的协议量都已经发送完毕，协议户方面到货资源有限，也在一定程度上支撑价格平稳运行。但月末也是资金压力偏紧时刻，不排除商家低价抛售的可能，拖累市价下行，预计下周焊接钢管跌幅收窄。
不过，社会和媒体完全没有必要对当前经济增速放缓表现出过度敏感。对于任何一个经济体而言，历经长期高速增长后，经济增速的回调具有必然性。首先，从世界范围看，当一个国家的工业化、城镇化水平达到一定程度后，经济增速均会出现放缓的现象。亚洲的日本、韩国，欧洲的意大利等，都曾出现过类似的情况。其次，从中国自身情况看，经过30多年的持续高速增长后，原来促进经济增长的“三驾马车”动力明显减弱。出口增速由一度的20%左右下降到如今的8%左右，而且受到外部环境变化的影响，还很不稳定；投资也遇到了产能过剩、债务约束、房价松动等瓶颈的影响；消费增速也只能是相对稳定。最后，从中长期看，焊接钢管促进经济增长的供给边“三大发动机”——制度变革、结构优化、要素升级很难起到立竿见影的效果。特别是，这“三大发动机”的运转，也并非以经济增长为惟一目的。以河北为例，要压减过剩产能，就要对钢铁、煤炭等行业实行关停并转。而这恰恰需要以一段时间内经济增速下降为代价。http://www.51dxg.com/